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読み方：ディーエム アシュラ 主な名義：DM Ashura 本名：William "Bill" James Robert Shillito DMはDigital Maestroの略。 過去にFlashFlashRevolutionやStepManiaなどにBEMANI曲のリミックスに代表される様々な楽曲を提供しており、 代表作「neoMAX(MAXシリーズのリミックス)」は2006年に開催されたステップファイルコンテスト「DDRei TournaMix 4」で優勝をおさめている。 BEMANI以外ではO2Jamに楽曲提供をしている。 現在でも氏はブログにおいてプライベートなBEMANIリミックスを行っており、最近では初音ミクの使用も確認されている。 beatmaniaIIDX 曲名 名義 初出 備考 neogenesis DM Ashura EMPRESS DanceDanceRevolution 曲名 名義 初出 備考 GO! (Mahalo Mix) DM Ashura Ultramix 4 CELEBRATE NITE (Like it s 99 Mix) N.M.R. remixed by DM Ashura リミックス：N.M.R. Your Angel DM Ashura feat. kors k Universe 3 合作：kors k Rave Until The Night Is Over (Universe Edit) DM Ashura aftershock!! ∆MAX 参考：Wikipedia英語版
https://w.atwiki.jp/fiat500-onlinemanual/pages/248.html
バッテリー~スターター間の配線を交換しよう 趣旨 500の各タイプに合わせたワイヤーハーネスのセットがWEBショップで販売されていますが、実はそのセットに入っていないのが、バッテリー~スターター間の太いプラス線。（以下、バッテリーコードと称します。） ↓500Rの配線図だとこちら。 濃いピンクでなぞった4から29に繋がる線です。 配線図を眺めてみると、これはバッテリーから大電流が必要なスターターモーターに直結されている上に、どうやら発電機で発電した電気をバッテリーへ送る役割も担っているように見える。 しかしバッテリーとスターターの間にはヒューズも無いため、もしも被覆の損傷によるショートなどを起こしたらとんでもないことに。 そう思うと、2013年末にワイヤーハーネスを新品に交換したものの、充電に関わる線が劣化しているのでは片手落ちではないか？という気がしてなりません。 実際、当時の自分の500はバッテリーコードの被服が完全に劣化してカチコチだった上、内部の銅線もだいぶ黒くなっていたのです。 そのような訳で、2016年に交換した次第です。 以下、その際の作業記録です。 用意するもの リプロダクション品のバッテリーコード、もしくは代用品。 私は現物を調査して『自動車用低電圧線・バッテリー用（AVコード）20sq』で代用・自作しました。 代用品で自作する場合は20sq対応の8mm穴丸端子 以下、必要に応じて 新品のバッテリーターミナル端子 交換用のグロメット コルゲートチューブ タイラップ等 必要な工具 ジャッキ（車体の下に潜るので、4輪浮かせるようにジャッキアップします。） ジャッキスタンドx4 バッテリーターミナル端子を緩めるためのスパナ（端子の製造元によってサイズがまちまちです。） プラスドライバー（2番） 必要に応じて内装クリップ外しやカーボングリース、接点復活剤等 以下、代用品で自作する場合は 配線の太さ確認用にノギス 太線用の圧着ツール 太線用のワイヤーカッターもしくは大きめのニッパー 配線の被覆を剥くためのカッターナイフ コンベックス（既存の配線長さ確認のため） 作業手順 01 先ずは配線の太さの調査から。 （リプロ品を使う人はこの作業はスキップ。） マニュアルには配線の太さの記載が見当たらず、仕方なく現物で測定することに。 ↓バッテリーターミナル端子から外してみると、導体部分が平たく潰れている…。 本当は潰れていないところで一度切ってから測るべきなのでしょうが、元々の配線の長さが本当にギリギリだったため、そうするとバッテリーに届かなくなってしまう…。 そこで苦肉の策で、潰れて広がった方向も測ってみると7.48mm。 単純計算ではあるけれど、 (5.55+7.48)÷2=6.51 ということで、導体部分の外径はおおよそ6.5mmであると判断。 一応被覆の外径も測っておきました。 ↓少し潰れている場所で8.68mm。 数カ所測って平均を出すと8.8mm程度。 これを元に使える線を探しました。 そしてWEBで見付けたのがこちら。 ↓清和工業株式会社の『自動車用低電圧線・バッテリー用（AVコード）』です。 調べてみると、低電圧とはどうやら300V以下のようで、AVという記号は”自動車用ビニル絶縁低圧電線”のことらしい。 このAVコードの中の『AV20』（20sq（スケア））というのが、 導体外径：6.6mm 絶縁体（被覆）外径：8.8mm 許容電流：132A とのこと。 太さが計測値とほぼ同じなので、これで間違い無かろうと判断した次第です。 02 既存の配線ルートの確認。 バッテリー、フロントシート、キャビンのフロアマット類、センタートンネルのカバーも外したら、配線のルートをよく観察しておきます。 下に潜ってスターター部の絶縁ブーツを外すと出て来る端子台。 （126ナンバーのエンジンの場合です。それ以外はスターターの位置はミッションの直上となります。） ↓端子を留めていた13mmのナットを外した状態の写真。 茶色いのが発電機からの線で、黒く太いのがバッテリーコード。 端子台のボルトとバッテリーコードの端子は銅製でした。 そして端子に少し角度が付けられているのは、スターターやダクトとの干渉を避けるためのようです。 バッテリーコードを辿ると、被覆がリアサスペンションアームと擦れていたのか、少し削れていました。 ↓危険なのでこれを回避するように配線し直すか、上手く固定して擦れないようにする必要がありますね。 バッテリーコードは床下のここから室内のセンタートンネルへ。 ↓ここのグロメットは劣化が酷く、隙間だらけでカチコチ。 これでは役目を果たさないため交換します。 室内の後部座席側センタートンネル内。 ↓シフトリンケージの右横から出て前方（矢印の方）へ向かっています。 前席側足元。 ↓ん？バッテリーコードが前席側では左側を通っているだと？ どうやらセンタートンネル内の見えない所で配置を変えているようです。 そこで、シフトレバー側から写真を撮るとこうなっていました。 ↓なるほど… 考えてみればセンタートンネル内は意外と可動箇所が多い。 サイドブレーキのラッチに挟まったり、シフトレバーの変な所に挟まってショートでもしたら大変。 しかもガソリンラインが同じ場所を通っているから最悪は炎上の恐れも。 そこでサイドブレーキやシフトレバーの干渉を避けるために、このような配線ルートになっているんですね。 なるほど納得。 で、丸で囲った部分のように、このバンドで配線位置をキープしていたのです。 このバンドは、 1)サイドブレーキの後に一カ所 2)チョークレバーの根元付近に一カ所 3)シフトレバーのすぐ後ろに一カ所 4)アクセルペダルの根元付近に一カ所 計４カ所にありました。 このうちの３カ所は見えない場所で手探り作業になるためでちょっと面倒。 そしてバッテリーコードはアクセルペダルの可動部も避けるようにしてフロントの外部床下へ。 ↓ で、最後にトランクルームのバッテリー裏へ出るというルートでした。 被覆がカチコチになってたいせいで苦労しつつもバッテリーコードを摘出。 配線の長さがどれくらいが必要かという見当を付けるために測っておきました。 ↓ ぐにゃぐにゃの配線に沿ってコンベックスを当てつつ測ってみると、全長は2.5m。 しかし同じ長さにしてしまうと、今までのと同じくバッテリーの所でギリギリになってしまう。 その辺りのゆとりも考えるとおおよそ3mあれば足りそうです。 注）126エンジンの場合です。 その他の110エンジンではスターター位置が異なるため、若干長く必要かもしれません。 03 配線作業。 新しいバッテリーコードを通していきます。 私はフロントのバッテリー裏から攻めてみました。 ↓ここのグロメットも腐っていたので交換済みです。 大電流が流れるプラス電源であるため、走行中の振動などで万が一にも被覆が裂けたりすることのないように、注意を払いましょう。 トランクルームのバッテリー裏で一旦外に出てからフロント足元へと、少しずつバッテリーコードを送って行きます。 ↓ そして元の配線ルート同様にセンタートンネルへ。 ↓サイドブレーキやチョークレバー、シフトレバーやアクセルペダルの可動部を避けつつ、例のバンドに通していきます。 通し終えたところで、万が一の擦れに備えてコルゲートチューブで被覆しておきました。 センタートンネル後部でアンダーフロアーを抜けて床下へ。 ↓ リアサスペンションアームに干渉しないルートを選びつつ、念のため、ここにも保護としてコルゲートチューブを。 これでスターターまで無事に配線することができました。 後は20sqという太いバッテリーコードに見合う丸端子を付けるだけ。 （リプロ品には端子が付いています。） ↓選んだのはこちら。 日立オートパーツ サービスの『DR22-8』という8mmボルト用のサイズ。 これに圧着ツールを使ってトルクを掛けたものの、トルク掛けすぎな上に圧着のセンターが少しずれただけでこのようにイビツに…。 ↓これは悪い圧着例。 うむ、慣れが必要ですな。 そして既存の端子に倣い、端子には少し角度を付けておきました。 因みに今回使った圧着ツールは、日立オートパーツ サービスの『簡易圧着工具 D-19N 8.00~38.00mm2（最大トルク29.4N・m)』というもの。 ↓購入しておくと太い線でアーシングする時などにも使えますが、結構いい値段なので持っている人に借りる手も。 発電機から来ているワイヤーハーネスと、新たなバッテリーコードをスターターに繋ぎ、絶縁ブーツを被せます。 注）端子台のボルトナットが銅なので、トルクが過大にならないようにします。 WEBで検索すると、銅のM8は普通ボルトの半分=6.2N・mです。 ↓ 最後にバッテリーターミナル端子も新しいものに替えて完了です。 ↓良い機会だから電気の流れを良くするために、バッテリーのターミナルもコンパウンドで磨き、更に電導性グリス（キタコ カーボングリス）を、極薄く塗っておきました。 この後エンジンを始動してみたら、スターターの勢いが今までより若干強くなったかな？という感じ。 それ以外は特に変わった感じもありませんが、これで不安要素はひとつ減りました。 (written by MEX)
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SHURAKI 「Shot out！Shot back！Shot down！ SHURAKI Go on！！」 概要 2008年8月6日に発売されたアルバム「Get over the Border」に収録されている曲。読み方は「シュラキ」。 レッド・エンタテインメントとグッドスマイルカンパニーのオリジナルフィギュア「シュラキ」のテーマソング。 作詞 奥井雅美 作曲 影山ヒロノブ シングルCDも出ておらず知名度は今ひとつだが、ギターを長老が、キーボードを元LAZYで現ランティス社長の井上が担当したという豪華な曲。 Live 関連ページ 曲別データベース SINGLE ALBUM コメント 名前 コメント
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バッテリー~スターター間の配線更新
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ShurryS9 概要 mcid .ShurryS9 所属国 相澤商店 中央合計勝利数 0勝 中央合計獲得賞金数 1千円 通算重賞勝利数 0勝 通算G1勝利数 0勝 冠名 なし 出走成績 11/11 1R 新馬戦
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名前 アシュリー (Ashuri) 場所 [1st]ラビラビビーチ / [2nd]黄金の湖畔 / [SPECIAL]ラビラビビーチ 難易度 [1st]★ / [2nd]★★★ / [SPECIAL]★★★★★★ 備考 ラビラビ島に暮らす魔法の研究に情熱を燃やす少女 エリナのご主人であるルミの親友でもある リタ パンドラと共に島の障壁を守る重要な役目も負っている 興味のあることに対しては暴走しがちなところがある 初見では以前リボンの風呂を覗いたエピソードや、エリナへの執拗な興味から危険人物のように思うが、 実際にはルミ達と共にラビラビ島の平和を守っている実力者である 最初の壁となりやすく、プレイしている難易度が適切かどうか見極めてくれる。縛りやIMP、Bunny_Hellモードの最終関門。 アシュリーをタウンに加入させるためには二回撃破した上でお使いをこなす必要があるので、序盤から登場している割に加入は遅め Post Gameまで全てクリアし終えると、ラビラビビーチでSPECIAL版であるLust for Research Ashuriと戦闘することができるようになる [1st] ぴょんぴょんと跳ね回りながら移動するタイプで、適当にハンマーを振っていると中々当たらない 落ち着いて着地したときに殴っていく必要がある。時々、強引に攻撃してくる事があるので無理な攻撃は仕掛けない方がよい 序盤の他のキャラと同様にHPが低下すると【防御力最大化】になり、意地でもカットイン技や魔方陣攻撃を見せようとしてくる 魔方陣攻撃が終わると解除されるので、アイテムが整っていない序盤は回避に専念した方が良いだろう 左：魔法陣攻撃のレーザーは魔法弾の2倍ほどの威力があるので優先的に回避したい 右：箒に乗っての体当たり攻撃はIMP以上ではジャンプでの回避が困難。対処法としてすれ違い様にハンマーを振り、物理攻撃に対し無敵状態にすることで接触ダメージを受けない状態を作ればよい。 + データ データ 留意事項 攻撃10終了まではHP25%以下で【防御力最大化】が付与される 攻撃情報 No. 使用条件 備考 01 初期 02 初期 03 初期 04 初期 突進、接触ダメージ 05 初期 06 初期 07 初期 08 初期 09 HP50%～ カットイン技、一回のみ、STOP 10 HP25%～ 【スーパーアーマー】、一回のみ No.参照用 [2nd] ココア2ndと同じく、割と早い段階から戦えるがエリナの強化が十分でないと非常に苦戦する 特にアシュリーの場合、エアジャンプの有無で突進の回避しやすさに差が出てしまう 一度挑んでみて苦戦するようなら、エアジャンプを入手するまで放置するのもありだろう 突進の頻度が高いので、突進の後の残り弾を毎回食らうようだと苦しくなってくる 他はともかく、ここの回避は安定させておきたい 終了時の突進はやや高度が高くスライディングで避けられる。エアジャンプ不所持の場合はこちらを推奨 今回は星弾を纏うのでハンマー攻撃でやり過ごすことが不可となっている。 また、着地直後に攻撃を行うとアシュリーが壁際へ向かってしまい、次の攻撃までの間隔が短くなってしまう。少し歩かせてから攻撃したほうが良い。 この攻撃辺りから放射状弾→反射弾→青レーザー→交差星→連続突進→カットインと固定パターン あいかわらず体力が減ってくると【防御力最大化】がつき意地でもカットインを見せようとしてくるので、ゴリ押しは難しい 1stと同じくカットイン技のレーザーの威力は光弾の2倍程ある。レーザーに被弾しそうな場合は他の弾に当たったほうが良い。 + データ 留意事項 カットイン攻撃終了まではHP25%以下で【防御力最大化】が付与される。 HP低下による追加技を最優先に行う。 攻撃情報 No. 使用条件 備考 01 初期 02 初期 03 初期 04 初期 05 初期 STOP 06 HP75%～ 07 HP65%～ 08 HP65%～ 09 HP50%～ 10 HP45%～ STOP 11 HP45%～ カットイン技、【スーパーアーマー】 No.参照用 + [SPECIAL] [SPECIAL] 【発生条件】イリス撃破後、1stと戦闘を起こすと選択可能になる イリス撃破後に発生するスペシャルボスの3番目、 DLCを覗いた中ではこれが最後のSPボスであった。 それだけあってかスペシャルボスの中でも更に凶悪さが一際だっており、 火力によるゴリ押しは出来るがそれに頼らない正攻法で倒すのはもはや至難の業と言える。 (しかし初期にはバニークローバーやバニーメモリーズも無かったのでごり押しは更に難しかったという) 被弾するとバッジ無効化とマナダウンのデバフがかかり、さらにその状態で被弾すると速度低下のデバフがかかる 特にバッジ無効化は影響が大きく、そのまま死亡に直結しやすい 回復アイテムを使用した場合、アシュリーも体力が回復し99↑反射・攻撃力増加・防御力低下・スーパーアーマー・300↑即死のバフがかかる（アシュリーの回復量は使用した回復アイテムに比例する） 「正しい誘導の仕方」をしないと回避できない攻撃が多く、アシュリーの攻撃の中からお守りに頼らず回避できるものを数種類作るまでは厳しいかもしれない 見たまま回避でOKの癒やし攻撃たち この辺りの攻撃はお守りを温存して回避していきたい 名前
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#blognavi 見栄えが悪いのでLAN配線を白ケーブルと透明留め具に変更。大分よくなった。 カテゴリ6 15mと留め具で3000円。高いのか安いのか不明。 カテゴリ [日記] - trackback- 2006年04月15日 20 06 00 #blognavi
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295 名前：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 18 38 13.86 漏電遮断機と配線用遮断器の見分け方わかる人います？ 297 名前：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 18 43 07.23 295 ぽっちの有無で判断じゃないの？ ちっこいボタンがあったら漏電 299 名前：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 18 49 28.83 295 画像検索を活用するといいよ。問題集と違って拡大されてるからわかりやすい。 ブレーカーが落ちたらＯＮにもどすレバーがあるように、 漏電遮断機にも復帰用のボタンがついてるね。あとテスト用のボタンも。 299 名前：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 18 49 28.83 295 画像検索を活用するといいよ。問題集と違って拡大されてるからわかりやすい。 ブレーカーが落ちたらＯＮにもどすレバーがあるように、 漏電遮断機にも復帰用のボタンがついてるね。あとテスト用のボタンも。 301 自分：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 19 07 55.09 297 ぽっちってテスト用ボタンのことだよね。 テスト用ボタンで漏電遮断機が正常に動いてるかどうかを確認する。 配線用遮断機はそのような用途はないので、ON・OFFだけしかない。 （295さんの文章と重なるけど、あえて書いておきます。） 304 返信：ナイフ職人[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 19 23 24.72 301 単3中性欠相保護付のブレーカーでもテストボタン付いてるだろ？ 305 自分：300[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 19 34 51.06 304 あ、そういう製品あるんですね。同一外形寸法で、見分けつかないんですね。 そうすると、製品に書いてある文字で判断するのかな？ 覚え方ありますか？ 富士電機・用途別配線用遮断器・漏電遮断器 http //www.fujielectric.co.jp/products/mccb_elcb/purpose_g_twin_06.html 307 名前：ナイフ職人[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 19 47 20.48 単3欠相保護付きだとリード線が出てると思う 308 名前：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 19 52 36.16 うちの配電盤の写真。 まとめwiki作るとき、写真とってた。 配電盤の写真 http //www55.atwiki.jp/nisyudenko?cmd=upload act=open pageid=1 file=haidenban.jpg 左の黄色の２０Aがブレーカで、右のテンパールって書いてあるのが漏電遮断器。 311 名前：ナイフ職人[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 20 01 04.63 308 それ、配電盤じゃなくて分電盤だから・・・ 312 名前：名無し検定１級さん[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 20 06 58.82 俺の家は単２で漏電遮断器ついてないんだが普通なのか？ 313 名前：ナイフ職人[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 20 14 34.25 312 昔の住宅だと普通にあるよ Ｄ種アースが５００Ω以下となる条件は何だったか考えてみよう 314 名前：297[sage] 投稿日：2013/04/16(火) 20 17 58.51 304 さんくす。勉強になった。 315 名前：六花 ◆HlAl4L4hRY [sage] 投稿日：2013/04/16(火) 20 22 23.04 313 0.5秒以内のブレーカー設置でしょ？
https://w.atwiki.jp/sqlegenic/pages/70.html
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